Введение:
Международная торговля и возникающие в связи с ней контакты двух хозяйствующих субъектов различных стран всегда были той сферой бизнеса, в которой возникает большое количество недоразумений и двойственного толкования прав и обязанностей сторон. То, что для контрагента из одного государства являлось привычной нормой предпринимательства, для другой стороны могло выглядеть как нарушение торговых обычаев ее страны.
Различное толкование таких понятий как «риск», «порча», «доставка товара», «утрата» приводило стороны к ситуациям, не оговоренным в договоре на поставку или контракте о перевозке груза, и как следствие к долгим разбирательствам, финансовым потерям и порче деловой репутации.
В связи с этим, в XX-м веке были предприняты попытки унификации разнообразных торговых терминов. Наиболее распространенным в международной торговой практике сводом правил толкования торговых терминов является разработанные Международной торговой палатой Международные правила толкования торговых терминов ИНКОТЕРМС (INCOTERMS – International Rules for the Interpretation of Trade Terms).
В настоящее время роль и значение ИНКОТЕРМС как своего рода эталона внешнеторговых отношений настолько велика, что часто стороны предъявляют к партнерам требование использовать в деловой практике ИНКОТЕРМС как обязательное условие двухсторонних деловых отношений.
Для России, которая за последние десять лет активно включается в мировую экономику, значение ИНКОТЕРМС неуклонно возрастает. Отечественные предприниматели при заключении договоров с иностранными контрагентами все чаще сталкиваются с необходимостью его применения. В силу этого данный документ нуждается в более пристальном рассмотрении. В первую очередь необходимо определить его место среди иных источников права........
Глава 2:
В ИНКОТЕРМС условия для облегчения понимания сгруппированы в 4 категории или группы: «Е», «F», «С» и «D». Ниже все перечисленные категории базисных условий рассмотрены более подробно.
Группа Е содержит всего одно базисное условие - EXW (Ex Works). При этом базисном условии на продавце не ле¬жит никакой обязанности по транспортировке товара. Продавец выполняет свою обязанность по поставке, когда предоставляет товар в распоряже¬ние покупателя в своем помещении (например, на заводе, предприятии, складе и т.д.), в поимено¬ванном месте и в срок, обозначенный в договоре. Продавец не несет ответственности за погрузку товара на транспортное средство, обеспеченное покупателем, и за очистку товара для экспорта, если в договоре не предусмотрено иное.
Покупатель несет все расходы и риски, возни¬кающие с момента принятия товара в поимено¬ванном месте из помещения продавца в срок, обусловленный в договоре, при условии, что товар должным образом индивидуализирован, т.е. является предметом именно данного дого¬вора.
Это условие предусматривает минимальные обязательства, выполняемые продавцом. Оно не должно применяться, если покупатель не может выполнить прямо или косвенно экспортные фор¬мальности. В таких случаях возможно примене¬ние условия «свободно у перевозчика (... в поиме¬нованном месте)».
Поставка товара может осуществляться как с использованием различных видов транспорта в их комбинации, так и какого-либо одного вида на¬земного транспорта.
Группа «F» - Основной фрахт не оплачен:
FCA - Free Carrier (... named place) - Свободно у перевозчика (... в поименован¬ном месте).
Продавец по этому базисному условию выпол¬няет свою обязанность поставить товары, когда он передает товары, очищенные для экспорта, в распоряжение перевозчика, указанного покупа¬телем, в поименованном месте или пункте. Если точный пункт не указан покупателем, продавец может сам выбрать место поставки в пределах указанной территории, где перевозчик примет то¬вары в свое распоряжение. Обычно по сложив¬шейся практике выбирается пункт, который бли¬же всего расположен к основным международ¬ным транспортным путям............
Заключение:
Существенным элементами договора международной купли-продажи товаров являются распределение обязанностей продавца и покупателя по доставке товара и момент перехода с продавца на покупателя риска гибели, повреждения или утраты товара и права собственности. Эти условия получили в науке и практике международной торговли наименование базисных условий поставки.
Первоначально базис поставки формулировался путем описания в договоре конкретных прав и обязанностей сторон. С развитием юридической техники при составлении договоров международной купли-продажи стали использовать так называемые торговые термины, которые вкратце описывали сложившиеся веками стандартные «наборы» прав и обязанностей сторон по доставке товара. С их помощью значительно упростилась процедура заключения внешнеэкономических контрактов – они «делают излишними переговоры о содержании отдельных договоров, снимают нелепости и спорные вопросы, неизбежно возникающие в связи с проблемностью, неопределенностью или несоответствием применения диспозитивных правовых норм, и, наконец, облегчают предпринимателю ведение дел и финансовые расчеты».
В ИНКОТЕРМС отсутствует такие признаки торгового обычая, как единообразный характер применения и признание его единственным регулятором взаимоотношений сторон на территории большинства стран. Это вызвано тем, что, несмотря на повсеместное использование базисных условий поставки, их трактовка не всегда является одинаковой. В связи с этим следует обратить внимание на историю появления и развития рассматриваемого нами документа. Начиная с 1920 г. Международная МТП проводила работу по неправовой унификации торговых терминов, применяемых в различных странах...........